让你又爱又恨的特斯拉,到底值不值得原谅

http://www.iot.hc360.com2017年07月14日10:14 来源:慧聪物联网公众号作者:人工智熊T|T

    慧聪物联网讯 记得初见特斯拉,是在某个城市的展会上:车体流线如灵动的人鱼,车身丝滑似新裁的绸缎,古典与科技集于一身,深深的迷醉了我。若不是当时的我还没有驾驶证,说不定真的就咬紧牙勒腰带,拥此良驹回家了。

tesla

    可现在,我却深深的庆幸,庆幸自己没有将这条河豚摆上自己的餐桌,庆幸自己没有为此如花美眷贪一时之欢,遗无穷后患。

    最近Model3量产的消息,在圈子里有如一针兴奋剂,刺激着热爱科技,热爱驾驶的科技迷与车迷们。这让我想起了康熙捂着心口向满朝文武说过的那句话:

    “崇祯皇帝才吊死在那颗老歪脖子树上几年呐?全忘啦?!”

老歪脖子树

    一、

    逝者的魂灵还未安息,特斯拉就等不及继续捞钱了。据一些车主,以及研究无人驾驶技术的工作人员分析,特斯拉的汽车雷达其实只有四个波束,而且并非电子扫描。说实话,这样配置,角度分辨率相差是非常之大的。尤其在弯道上,特斯拉的雷达常常无法分辨,究竟哪里是隔离带,哪里是禁止车辆通行的标识。

    直接说这些术语,我们可能会觉得云山雾罩,半懂半不懂。所以我们还是先来看一下,无人车的原理是什么样的。

    无人车应该是怎么工作的呢?其实无人车主要依靠车载的计算机,将外部搜集的信号一一整理,并作出判断,以自行规划行进路线,躲避障碍,做到安全行驶的功能。而无人车的关键部件,就是激光发射器,雷达,摄像头以及中央处理器。这几个部件是无人车做到无人行驶的关键所在,缺一不可。可我们不知道特拉斯出于什么原因,在设计车体时候,使用的传感器并不多,安置的摄像头也是较少的,这样设置,车身就会有盲区存在。而且经测试发现,当摄像头遭受强光照射时,摄像头的功能会失效。特斯拉本身也是这么解释的:在明亮光线的照射之下,自动驾驶功能和驾驶员都未能发现挂车的白色面,因此刹车功能就没有启动。并且特斯拉称,自动驾驶技术一直都在发展之中,但它还并不完美,需要驾驶者保持警惕。

特斯拉

    明知自家产品有问题,却不去提醒消费者;明知车辆如此“简约”设置,隐患无穷,却仍旧以概念叫卖;明知铸成人命关天的大错其实与自家有意无意的疏忽无法脱开干系,却仍旧顾左右而言他,妄图洗地!特斯拉,这么做,你的良心不会痛么?

    二、

    特斯拉一直宣称的无人驾驶,其实还算是一种二次的增值消费。因为自动驾驶系统并不是随车附送的,而是在购车之后,再添置3W元左右,选装购买配置的。买特斯拉为了啥?还不是因为它的“自动驾驶”,所以买车不买系统,多少有点买椟还珠的味道。而当购车车主花了这笔钱,购买这个系统之后,问题就来了:由于这个系统是单独购买的,其实在车主的心中,车体硬件这个系统,有点独立存在的味道,所以开车不用系统,多少可能有点吃亏了的感觉。就算听说了特斯拉出事了,却仍然忍不住使用这个系统。这属于是一种不忍抛弃沉没成本的心理。

特斯拉

    我们再来说说这个系统本身。其实这个自动驾驶系统,只能算是一种辅助驾驶功能。就算在特斯拉的那本基本没人观看的说明书上,也用极小的小字偷偷地写着:“车道辅助仅提供指导,不可取代目视观察”。可是呢?所有的营销文案,大大的“自动驾驶”,分明地写在传单上,印在广告牌上,在车展,店内,互联网上不要命的宣传着,叫喊着。

    潜移默化的,大家在心里都有了这样的一个等式

    ——特斯拉=自动驾驶

    这其实和收礼就收脑白金,恒源祥羊羊羊的恶劣宣传手法毫无区别。简单,暴力,就是用钱堆砌起来的,但不得不说确实有效。所以说特斯拉的营销手段不可谓不硬,要不然也不会到如今还有这么多被蒙骗的消费者在站队。难不成这些人都是买了Tesla股票的朋友?难道是股民们是妄图通过洗地造势,拯救股市?他们可能是想,但是他们做不到。所以归根结底,还是这邪教一般的宣传策略,给了大家这么一个信号。

    所以大家就信了。

    本身实为辅助,却敢自称自动,如此给自己造势,赚着沾着血的钞票,难道心里就没有一丝丝的愧疚?

    三、

    我的朋友刚刚站在我身后,拍着我的后背,说:“算了吧,别写得这么刻薄,得给科技一些时间。”

    那谁再能给生命一次机会呢?

    那谁再能给生命一次机会呢?

    况且这并不是科技的错。谷歌一直以来也在搞无人车。然而谷歌做了一段时间,通过测试发现,驾驶员在自动驾驶中遇到紧急情况,企图立刻接管汽车是绝对做不到的。谁能在一瞬间就把松懈的神经直接绷紧呢?驾驶员在所谓“无人驾驶”的庇护下,自然而然的放松了身心,抛开了警惕,这种情况下出事,指望驾驶者立刻人工接管并完美闪避,你当驾驶员是天人下凡么?况且没有自动驾驶/辅助驾驶技术的车辆,仍旧频发事故。所以这种无人驾驶的科技,要么做到极致,保障有99.999999%的概率安全,要么绝不放出,用这种半吊子的技术充数!

    特斯拉的小伙伴Mobileye,去年也中断了两家的关系。这和JoshuaBrown的那起车祸不无关系,因为此事Mobileye蒸发不少市值,可来自特斯拉的营收实际上只占Mobileye的1%。要是特斯拉知错能改,并好好改进方案,也许人们能重新给它一些机会,Mobileye说不定也还能继续和这个“有梦想有潜力”的公司继续合作,然而关于这场惨案,Mobileye自己都说了,他们研发的芯片本身功能是有限的,这一点也告知了特斯拉,然而特斯拉不设限的权限开发和激进地宣传,导致车主使用超过了功能极限。可特斯拉呢,对于此事,却一直在强调摄像头和雷达识别错误,言外之意是:这事和我没关系,大家还应该继续买我的车啊,不买不是XX人。

    我们不否认,人恒过,然后能改,成功是在失败上不断积累出来的。但是特斯拉呢?不但不改,还企图用如此拙劣的洗地手法推卸责任。就好像出轨无数次的女朋友每次都说是自己喝多了什么都不知道一样,你真的要指望一个连自己的错误都不敢承认的企业,能给你安全的驾驶出行吗?

    四

    时任百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲,在评价特斯拉自动驾驶死亡事件时称,特斯拉用的传感器比较少、价格也较为便宜,车上配备的摄像头和毫米波雷达也比较少:“特斯拉事故车摄像头、毫米波雷达功能较弱,因而无法辨别同时白色的天空和拖车”。而特斯拉至今无人反驳这一观点。也就是说,特斯拉其实心里清楚,他们的东西本身就是不过关的!人命大于天,而特斯拉却用这种不过关的东西,企图蒙混世人,这是多么的无知(或许有?)无畏,这是怎样的一种利欲熏心!

    特斯拉完全可以以新能源技术取胜。目前全球各个国家都在大力发展新能源,特斯拉又是个中翘楚,未来以清洁能源取代油气汽车是大势所趋。可惜了特斯拉,贪功冒进,不安天数却妄图弯道超车,一手好牌,被自己活活打臭。

    其实在搞无人车的企业不少,老牌汽车公司如宝马、福特;国外科技公司有谷歌,苹果,国内也有百度,海康等等企业。然而谁也没有像特斯拉这么高调。真的是大家都不如特斯拉么?未必。毕竟人命关天的大事,更需要用心去做,而非热炒噱头,消费着自己和整个无人驾驶行业的信用,去积累沾满血与泪的资本。

    五、

    都说潮水退去,才知道谁没有穿裤子。可真当潮水退去的时候,弥补这一切已经来不及了。更何况特斯拉连穿裤子的心都没有,他就想光着屁股在水里凉快着,舒服着,顺便放几个屁,搅得整个海域里的大家都沾上点臭味。

    所以还在想着入手Tesla的你,真的要选择玩命吗?

责任编辑:瞿骊醒

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